小米汽车上市发布会于3月28日晚7点举行。
发布会开始后，雷军再次表明目标是造一台50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。他详细介绍了小米SU7的4大色系9种颜色，包括跑车色系：海湾蓝、熔岩橙;时尚色系：雅灰、流星蓝、霞光紫;豪华色系：橄榄绿、寒武岩灰;经典色系：珍珠白、钻石黑。
雷军介绍，小米SU7整车玻璃面积5.35㎡，天幕玻璃双层镀银，前风挡玻璃三层镀银，侧窗光学涂层，隔离紫外线、红外线。
雷军称，小米SU7零百加速2.78s，最高时速265km/h。
同时，雷军称，小米正在筹建小米超级充电站，采用600kW液冷超充方案，首批规划城市北京、上海、杭州将逐步建设。
据了解，小米SU7拥有五项核心技术，也就是小米超级电机、小米自研CTB一体化电池技术、小米超级大压铸、小米全栈自研智能驾驶技术以及小米智能座舱。雷军在发布会上特意强调其中很多技术都属于小米自研，比如小米自研了V8s超级电机，它是小米完全自主研发、且自主生产的电机，最高转速可达27200转，电机功率密度可达10.14kw/kg，可提供578ps的最大马力，635N·m的峰值扭矩。
针对网友的质疑，之前汇川也明确表示，小米超级电机V6s是汇川与小米联合研发，而小米超级电机V8s系小米自研。不过，这款电机短时间内还无法上车，预计要到2025年才可能上车。
价格50万元以内
围绕小米汽车的价格，近期也颇多争议。从技术来看，小米汽车有多项技术都做到了行业领先，除了上文提及的电机、电池技术之外，在大压铸、智能驾驶、智能座舱方面小米汽车也有所突破。
小米提出，将小米汽车打造成为先进的“移动智能空间”，目标通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。公司深度布局电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱五大核心技术赛道，从底层核心技术开始，重新定义汽车工业的技术栈。
大压铸方面，小米超级大压铸达9100吨。小米泰坦合金为国家唯一一家拥有量产自研产品，小米材料团队和国家级材料重点实验室合作，在配方中添加稀土和锆等微量元素仿真建模，配方数量1016万种。为了确保万无一失，团队一次性定制了三套压铸机，大压铸AB组，再加一套传统冲压方案，三套同时做，最终小米超级大压铸顺利完成。
智能驾驶方面，小米汽车拥有全栈自研智能驾驶技术，包括变焦BEV技术、超分辨率占用网络技术、道路大模型技术。小米第一期总投资47亿元，团队规模超过1000人，投入测试车辆超过200台。
智能座舱方面，随着小米汽车的加入，代表着“人车家全生态”已正式闭环，小米澎湃OS的诸多特性和完备流畅的生态体验，将全部在小米汽车上实现。
与此同时，小米汽车电池包能抗子弹也引发热议。近日，第三方评测机构用子弹射击小米汽车电池包，依此进行了暴力测试。测试结果显示，步枪子弹都打不透小米汽车电池包的底护板。三颗子弹接连发射，钢板却纹丝不动，三发子弹接连吃瘪。
小米汽车相关技术公布后，对于外界尤为关注的价格问题，雷军在发布会上曾透露，“9.9万元不可能，14.9万元也不可能。”他曾多次暗示，这次小米汽车“会有点贵，但贵得有道理”。至于最终定价，或许要到新车正式发布时才会揭晓。
就在1月2日，雷军在回复网友的提问时表示：“50万以内，有对手吗?”
西南证券研报认为，若小米SU7定价小于20万元，参考比亚迪秦PLUS(纯电)，全年销量有望冲击10万辆;若SU7定价介于20万—30万元，参考小鹏P7表现，全年销量有望达到6万辆;若SU7定价大于30万元，蔚来ET5T月均销量为0.3万辆，小米SU7销量表现取决于产品配置以及产品营销等多方面因素。
